KTR卡钳制动器技术详解 气动主动/被动与机械版本全解析

在工业驱动技术、自动化产线、包装机械及测试台架中，制动器承担着减速、保持和紧急制动的关键任务。不同应用场景对制动器的驱动方式、夹紧力和响应速度提出了差异化要求。卡洛斯莫国际贸易（深圳）有限公司（CAROCOSMO）引入的德国KTR卡钳制动器产品线，涵盖气动主动、气动被动和机械制动三种驱动形式，以模块化设计和丰富的规格选项，为各类工业传动系统提供灵活的制动方案。

KTR-STOP PB系列气动卡钳制动器

KTR-STOP PB系列是KTR气动卡钳制动器的主力产品，采用模块化系统设计，提供六种规格，夹紧力覆盖0.76 kN至58.5 kN。该系列的一个显著特点是同一基本结构可支持气动或机械操作，用户可根据实际需求选择驱动方式。

从结构上看，PB系列由两个制动臂组成，制动臂枢轴安装在卡钳壳体中。制动臂一端安装刹车片、制动蹄和保持弹簧，另一端安装执行器——气动版本为制动气缸，机械版本为手轮，回位弹簧同样安装在这一侧。制动器基于“作用力等于反作用力"的原理工作，因此仅需一个执行器即可实现制动。

气动主动制动：夹紧力通过向执行器供应压缩空气产生。当执行器卸压时，制动钳上的回位弹簧使制动器释放。

气动被动制动：夹紧力由执行器内的压缩弹簧产生。向执行器供应压缩空气时，制动器释放。被动版本使用极低弹簧刚度的弹簧，可实现显著更低的功率损耗。

机械制动：夹紧力通过手轮手动施加，适用于无气源供应或需要手动操作的场合。

该系列的新版本在多个方面进行了升级：尺寸200的夹紧力达到22 kN，较前代19.2 kN有所提升；执行器不再使用膜片，仅采用活塞密封，使平滑换向次数成倍增加，可靠性提高；尺寸50至250标配更大的刹车片，摩擦衬面面积增大带来更少磨损和更低的温升。新制动器还优化了防腐保护，并可在任何安装位置使用而无需额外附件。

KTR-STOP液压系列：主动与被动浮动卡钳

除气动版本外，KTR还提供液压驱动的卡钳制动器，分为主动和被动两种形式：

主动液压浮动卡钳制动器：夹紧力最高达130 kN，几乎不产生轴向力。即使出现安装错误或故障，也能防止传动系统损坏。适用于工作制动、保持制动或安全制动场合，响应时间短，刹车片更换便捷。

被动液压弹簧式浮动卡钳制动器：同样无轴向力，弹簧操作，夹紧力覆盖2 kN至1,400 kN，提供从XS到XXL的多种规格，适用于不同的扭矩侧和制动任务。

应用场景与系统适配

KTR卡钳制动器主要应用于通用驱动技术、自动化、包装机械和测试台架技术。气动主动制动适合需要频繁动作且气源稳定的产线；气动被动制动在断电断气时自动夹紧，适合安全制动场合；机械制动则用于无动力源或需要手动介入的场景。

制动器可与KTR联轴器组合使用，例如ROTEX SBAN（带制动盘的颚式联轴器）、POLY-NORM ADR-SBA等，用户可从单一供应商获得制动器和联轴器的配套方案。

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