断气夹紧还是通气夹紧？KTR卡钳制动器三种驱动方式选型对比

在工业驱动、自动化产线、包装机械及测试台架中，制动器承担着减速、保持和紧急制动的关键任务。不同应用对制动器的驱动方式、夹紧力和响应速度提出了差异化要求——气源稳定的产线可选用气动主动制动，断电断气时需自动夹紧的场合则适合气动被动制动，而无动力源的现场可能需要机械制动。卡洛斯莫国际贸易（深圳）有限公司（CAROCOSMO）引入的德国KTR卡钳制动器产品线，涵盖气动主动、气动被动和机械制动三种驱动形式，以模块化设计为各类工业传动系统提供灵活的制动方案。

气动主动制动：压缩空气驱动夹紧

气动主动制动版本的夹紧力通过向执行器供应压缩空气产生。当压缩空气进入制动气缸时，推动活塞和制动臂，使刹车片压向制动盘，产生制动力矩。当执行器卸压时，制动钳上的回位弹簧使制动器释放，刹车片离开制动盘。

这一工作方式的特点是：制动器在通气时夹紧，断气时释放。适用于需要频繁动作且气源供应稳定的产线，如包装机械的定位制动、自动化装配线的工位保持等。由于断气时制动器自动释放，该版本不适合作为安全制动使用——若气源故障，制动器将失去制动力。

气动被动制动：弹簧夹紧，通气释放

气动被动制动版本的夹紧力由执行器内的压缩弹簧产生。在无压缩空气供应时，弹簧推动制动臂使刹车片压紧制动盘，保持制动状态。当向执行器供应压缩空气时，气压克服弹簧力，推动活塞反向移动，使制动器释放。

这一工作方式的特点是：断气时夹紧，通气时释放。适用于安全制动场合——在断电、断气或紧急停机时，制动器自动夹紧，防止设备继续运转或负载坠落。KTR的被动版本使用极低弹簧刚度的弹簧，可实现显著更低的功率损耗。

机械制动：手轮手动施加夹紧力

机械制动版本的夹紧力通过手轮手动施加。操作人员旋转手轮，通过螺纹机构推动制动臂，使刹车片压向制动盘。反向旋转手轮则释放制动。该版本适用于无气源供应或需要手动操作的场合，如调试、维护或应急制动。

KTR-STOP PB系列的技术特点

KTR-STOP PB系列是KTR卡钳制动器的主力产品，采用模块化系统设计，提供六种规格，夹紧力覆盖0.76 kN至58.5 kN。该系列的一个显著特点是同一基本结构可支持气动或机械操作，用户可根据实际需求选择驱动方式。

从结构上看，PB系列由两个制动臂组成，制动臂枢轴安装在卡钳壳体中。制动臂一端安装刹车片、制动蹄和保持弹簧，另一端安装执行器——气动版本为制动气缸，机械版本为手轮。制动器基于“作用力等于反作用力"的原理工作，因此仅需一个执行器即可实现制动。

新版本在多个方面进行了升级：尺寸200的夹紧力达到22 kN；执行器不再使用膜片，仅采用活塞密封，使平滑换向次数成倍增加；尺寸50至250标配更大的刹车片，摩擦衬面面积增大带来更少磨损和更低的温升。新制动器还优化了防腐保护，并可在任何安装位置使用而无需额外附件。

典型应用场景

• 通用驱动技术：电机与减速机之间的保持制动

• 自动化产线：工位定位和停止控制

• 包装机械：卷材张力控制和定位制动

• 测试台架：作为负载模拟或安全制动元件

• 无气源场合：机械制动版本用于调试和维护

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